面對綠色輪胎壁壘，迪瓦脫模劑助力中國企業(yè)發(fā)展
文章來源：未知日期：2019-08-30作者：麥科瀏覽次數(shù)：
在全球貿易保護大潮中，中國輪胎業(yè)正舉步維艱。歐美最先舉起貿易大棒。對此，不少中國輪胎企業(yè)及在華設廠的跨國輪胎公司表示，未來輪胎業(yè)將進入技術升級戰(zhàn)，那些不具備研發(fā)能力的企業(yè)或將越來越被動。
歐盟推出的綠色輪胎“革命”，雖然可能將全球綠色輪胎市場份額增長15%，但極可能讓中國輪胎出口增長再次變“綠”。
“歐盟此舉，表面上推行輪胎節(jié)能環(huán)保，實際意在阻止海外輪胎企業(yè)出口至歐盟。”上海韓泰輪胎銷售有限公司營銷戰(zhàn)略總經理金倫镕告訴記者：“歐盟輪胎企業(yè)了解并達到相關標準，但大多數(shù)海外輪胎企業(yè)卻無法達標。”
這一切源于歐盟輪胎標簽法規(guī)的規(guī)定。按照該法規(guī)，自去年11月1日起，所有成員國統(tǒng)一輪胎標簽。未來在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎，必須在標簽上注明代表環(huán)保和安全性能的三項數(shù)值：滾動阻力、滾動噪聲和濕抓著力的等級。其中，燃油經濟性(即輪胎滾動阻力要求)從高到低共分為七級，即A至G；潮濕路面抓地力等級，從高至低分為A到F共6個等級；道路噪聲等級，則按照規(guī)定測試噪聲值分為3個等級：N≤LV-3，LV-3LV，并用黑色標簽來表示。據(jù)了解，歐盟輪胎標簽法對輪胎的最低指標做出了明確規(guī)定，達不到F級的輪胎將不允許在歐盟境內銷售。德國的規(guī)定更為嚴格，如果發(fā)現(xiàn)輪胎生產企業(yè)有虛假數(shù)據(jù)標簽行為，將被處以5萬歐元的罰款。
對于歐盟苛刻之至的輪胎要求，國內很多廠家因為工藝水平的問題，很多廠家暫時無法滿足該要求。對此，迪瓦脫模劑創(chuàng)始人李鋒先生深入研究橡膠輪胎脫模，研發(fā)出了水性環(huán)保的脫模劑，不僅亮度高，而且對于輪胎質量的改善有著很大的作用。環(huán)保問題得到了很大的改善。
業(yè)內人士指出，盡管短期內歐盟輪胎標簽法規(guī)將影響部分中國輪胎出口，但從長期看必須迎難而上。山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長王鋒稱，歐盟這么大的市場，不可能輕言放棄。李鋒先生將繼續(xù)致力于橡膠脫歐模劑的研發(fā)，研發(fā)出質量更好，滿足歐盟要求的橡膠脫模劑。此外，業(yè)內普遍預期將有越來越多國家推行輪胎標簽法，以適應節(jié)能減排需求。為此，中國橡膠協(xié)會正在主導制定中國輪胎節(jié)能標簽相關規(guī)定。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武表示，一旦出臺輪胎標簽制度，將促使輪胎企業(yè)更快提升相關產業(yè)技術水平，橡膠脫模劑更加專業(yè)化和大型化。并促進中國輪胎產業(yè)發(fā)展。
歐盟推出的綠色輪胎“革命”，雖然可能將全球綠色輪胎市場份額增長15%，但極可能讓中國輪胎出口增長再次變“綠”。
“歐盟此舉，表面上推行輪胎節(jié)能環(huán)保，實際意在阻止海外輪胎企業(yè)出口至歐盟。”上海韓泰輪胎銷售有限公司營銷戰(zhàn)略總經理金倫镕告訴記者：“歐盟輪胎企業(yè)了解并達到相關標準，但大多數(shù)海外輪胎企業(yè)卻無法達標。”
這一切源于歐盟輪胎標簽法規(guī)的規(guī)定。按照該法規(guī)，自去年11月1日起，所有成員國統(tǒng)一輪胎標簽。未來在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎，必須在標簽上注明代表環(huán)保和安全性能的三項數(shù)值：滾動阻力、滾動噪聲和濕抓著力的等級。其中，燃油經濟性(即輪胎滾動阻力要求)從高到低共分為七級，即A至G；潮濕路面抓地力等級，從高至低分為A到F共6個等級；道路噪聲等級，則按照規(guī)定測試噪聲值分為3個等級：N≤LV-3，LV-3LV，并用黑色標簽來表示。據(jù)了解，歐盟輪胎標簽法對輪胎的最低指標做出了明確規(guī)定，達不到F級的輪胎將不允許在歐盟境內銷售。德國的規(guī)定更為嚴格，如果發(fā)現(xiàn)輪胎生產企業(yè)有虛假數(shù)據(jù)標簽行為，將被處以5萬歐元的罰款。
對于歐盟苛刻之至的輪胎要求，國內很多廠家因為工藝水平的問題，很多廠家暫時無法滿足該要求。對此，迪瓦脫模劑創(chuàng)始人李鋒先生深入研究橡膠輪胎脫模，研發(fā)出了水性環(huán)保的脫模劑，不僅亮度高，而且對于輪胎質量的改善有著很大的作用。環(huán)保問題得到了很大的改善。
業(yè)內人士指出，盡管短期內歐盟輪胎標簽法規(guī)將影響部分中國輪胎出口，但從長期看必須迎難而上。山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長王鋒稱，歐盟這么大的市場，不可能輕言放棄。李鋒先生將繼續(xù)致力于橡膠脫歐模劑的研發(fā)，研發(fā)出質量更好，滿足歐盟要求的橡膠脫模劑。此外，業(yè)內普遍預期將有越來越多國家推行輪胎標簽法，以適應節(jié)能減排需求。為此，中國橡膠協(xié)會正在主導制定中國輪胎節(jié)能標簽相關規(guī)定。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武表示，一旦出臺輪胎標簽制度，將促使輪胎企業(yè)更快提升相關產業(yè)技術水平，橡膠脫模劑更加專業(yè)化和大型化。并促進中國輪胎產業(yè)發(fā)展。
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